在汽車制造的四大工藝中,涂裝工藝和工藝參數(shù)多而復雜,自動化程度和控制標準高。一旦涂裝生產(chǎn)過程中出現(xiàn)問題,就相對難以調(diào)查和消除,對生產(chǎn)系統(tǒng)影響很大。
一般來說,涂料廠建設(shè)投資大,周期長,生產(chǎn)后運行管理比其他三種工藝更困難,但生產(chǎn)靈活性相對較好。當車型尺寸、質(zhì)量、涂層面積、涂層標準差異不大時,涂層質(zhì)量、成本、效率基本不受生產(chǎn)靈活性的影響。如果車型尺寸、質(zhì)量、涂層面積和涂層標準差異較大,為了實現(xiàn)靈活涂層,需要承擔成本、效率甚至質(zhì)量損失。
可見,在傳統(tǒng)的汽車制造四大工藝中,涂裝工藝非常重要。雖然在柔性生產(chǎn)方面有一定的優(yōu)勢,但在一些要的前提下,質(zhì)量和效率難以保證。全球新一輪工業(yè)革命的興起,正在推動汽車制造從產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、使用到服務全生命周期的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變。汽車涂料面臨著許多新的挑戰(zhàn)。如何應對新的挑戰(zhàn),適應新的需求,將成為發(fā)展的重中之重。
在能源、互聯(lián)、智能三大革命的推動下,汽車產(chǎn)業(yè)迎來了全面深刻的變化。汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向綠色低碳、智能網(wǎng)絡轉(zhuǎn)變,汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈總量上升,重心向后[1]。其中,綠色低碳、重心向后與制造過程的涂裝密切相關(guān)。
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